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Aqui vai o tema da discursão: Devem ou não mudar o design do Ford Focus e colocar este modelo do Ford Focus 2008 apresentado em Detroit?
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Nesse ano o novo Nissan Sentra entra no mercado para concorrer com os sedãs médios do Brasil. O que mais chama atenção e que assim como o Ford Fusion, o Sentra também vem do México, e o mais chamativo, é que vem com o quase com o mesmo design. Os pontos fortes é que vem como modelo 2008, com conforto, bom desempenho e economia.
Ao contrário do Fusion que vem 162 cv de potência, o Sentra vem com um motor 2.0 o que lhe rende 142 cv (cavalos). Outra notícia boa fica por conta da trasmissão. Na versão manual são 6 marchas. Na automática, é a Xtronic ( Transmissão continualmente variável) com overdrive, ou seja você não sente as trocas de marchas automáticas, porque elas são muito suaves.
Ainda que rapidamente, o Fusion conseguiu mostrar que o câmbio de cinco marchas está muito bem casado com o motor de quatro cilindros, 2,3-litros 16V de 162 cv a 6.500 rpm, o mais potente da categoria.
A diferença mostra que o Ford está superior mais uma vez, porém o preço do Sentra (Nissan Sentra: R$ 58.500,00) fica mais em conta que o Fusion (Ford Fusion: R$ 79.990,00).
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A Chevrolet lançou esse ano a picape S10 flexpower. Com a versão Advantage, antes somente a gasolina, esse ano ganhou a versão a álcool. De acordo com a GM, e em medições feitas sob condições ideais, a picape percorre 9,2 km/l na cidade e 11,8 km/l na estrada (antes, 8 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada). Com álcool faz 6,3 km/l na cidade e 8,2 km/l, na estrada.
S10 Advantage agora tem um diferencial autobloqueante, chamado Trac-Lock, antes disponível nas versões a diesel. O sistema inibe, até certa extensão, a atuação do diferencial em permitir que uma roda gire em velocidade diferente da outra. É um recurso bastante útil no fora-de-estrada, em situações como atoleiros ou buracos, em que uma roda tem menos atrito do que a outra. Suspensão permanece independente na dianteira.
Com as mesma suspensão e o sistema de molas, a S10 continuar com a “maciez” do que as concorrentes da categoria.
Blazer também ganha versão flex
Blazer também tornou-se flexível em combustível. A versão Advantage ganhou o mesmo motor da S10, sem alteração de preço – R$ 60.459,00 e R$ 67.438,00.
De acordo com a GM, o Blazer acelera de 0 a 100 km/h em 12,8 segundos com 100% de gasolina e 11,9 s com 100 % de álcool. Seus números de consumo são de 8,7 km/l na cidade e 11,2 km/l em estrada, com gasolina. Rodando com álcool faz 6 km/l e 7,8 km/l, cidade/estrada. Velocidade máxima é limitada a 150 km/h.
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A Ford lançou ano passado, a pick-up F-250 com tração 4X4, junto com o novo motor, de 203 cv, permite a picape rodar em caminhos fora-de-estrada e atende, principalmente, as necessidades dos usuários que atuam no setor do agronegócio, público alvo da F-250, contudo há ainda quem arrisque ter uma caminhonete dessas nas cidades brasileiras.
Ao contrário da Dodge Ram 2500, a F-250 fica mais em conta, vale a pena destacar que o motor da Ram 2500 contém nada menos que 330 cv de potência. Elevando custo de combustível lá pra cima, mas, para quem não tem “frescura” para essas coisas ela é uma boa pedia, fica para o consumidor a escolhar da melhor para seu gosto e seus gastos.
Mais apesar de todos ao que posso chamar de elogios, a F-250, deixa a desejar no painel e no interior (que é aliás muito espaçoso tanto na frente, quanto atrás), acabamento simple, ficando atrás da Dodge Ram 2500. Sabemos que a 250 foi feita para trabalho no campo, mas, todo mundo merece ter qualquer tipo carro “bonito” por ai.
| F-250 – Modelo | Preço |
|---|---|
| XL 4×2 cabine simples | R$ 91,890 |
| XLT 4×4 cabine simples | R$ 108,690 |
| XL 4×2 cabine dupla | R$ 111,110 |
| XLT 4×4 cabine dupla | R$ 125,990 |
| Dodge RAM – Modelo | Preço |
|---|---|
| Cabine simples | R$ 109,900 |
| Cabine dupla | R$ 137,000 |
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